Biên giới lãnh thổ

Với nhiều ưu thế phát triển kinh tế biển, Đà Nẵng đang tận dụng cơ hội để ngành logistics vượt khó, bứt tốc. Logistics được coi là ngành “dịch vụ cơ sở hạ tầng” của nền kinh tế. Bởi, lĩnh vực này không chỉ đem lại nguồn lợi to lớn đối với quốc gia, mà còn đóng vai trò quan trọng trong đổi mới mô hình tăng trưởng, cơ cấu lại nền kinh tế.

Tại khu vực miền Trung - Tây Nguyên, TP. Đà Nẵng có nhiều tiềm năng phát triển logistics. Bởi, địa phương này nằm ở trung điểm của cả nước, điểm cuối tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC). Bên cạnh đó, thành phố còn hội tụ nhiều loại hình vận tải hàng không, cảng biển, đường sắt, các tuyến cao tốc…

Nhìn nhận vai trò, vị trí quan trọng của TP. Đà Nẵng trong EWEC, đại diện Hiệp hội Logistics khu vực miền Trung tại Đà Nẵng nhấn mạnh, thành phố cần khai thác tốt tiềm năng từ tuyến hành lang này nhằm có được nguồn hàng hóa dồi dào từ khu vực nam Lào, Thái Lan và cả từ miền Bắc vận chuyển xuống. Có thể nói, logistics đang được xem là “mỏ vàng” để Đà Nẵng khai thác trong tương lai, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế của địa phương.

Đà Nẵng có nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics.

Trong những năm gần đây, Đà Nẵng đã có rất nhiều nỗ lực phát triển dịch vụ logistics, tập trung vào 3 lĩnh vực là du lịch, công nghiệp công nghệ cao và kinh tế biển. Trong đó, địa phương chú trọng phát triển cảng biển, hàng không gắn với dịch vụ logistics.

Theo ông Đặng Nam Sơn - Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải TP. Đà Nẵng, thời gian qua, địa phương đã có nhiều kế hoạch thúc đẩy hạ tầng giao thông, mang lại những chuyển biến rõ nét. Trong đó, các trung tâm logistics tập trung của Đà Nẵng bao gồm: cảng Liên Chiểu (69ha), trung tâm logistics đường bộ Hòa Nhơn (54ha), trung tâm logistics đường sắt Hòa Liên (10ha), cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (8ha) và trung tâm llogistics tại Khu công nghệ cao (20ha).

Ngoài ra, Đà Nẵng dự kiến sẽ phát triển thêm nhiều trung tâm logistics nhỏ lẻ và kho bãi để hỗ trợ các trung tâm logistics tập trung và phân phối hàng hóa cho thành phố cùng các vùng lân cận với diện tích 65 ha vào năm 2045.

Đặc biệt, thành phố sẽ xây dựng hệ thống giao thông kết nối các trung tâm logistics với các trục giao thông chính Bắc - Nam. Trong khi đó, về cảng biển, địa phương sẽ phát triển cảng Liên Chiểu thành cảng hàng hóa container gắn với tổ chức không gian đô thị tại khu vực và chuyển đổi cảng Tiên Sa thành cảng du lịch, bến du thuyền.

Được biết, cảng Liên Chiểu được quy hoạch có thể đón tàu lớn nhất thế giới 200.000 DWT (18.000 Teu). Đây là dự án quy mô lớn, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics lớn nhất miền Trung - Tây Nguyên.

Theo ông Lê Thành Hưng - Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng (chủ đầu tư dự án), cảng Liên Chiểu được quy hoạch làm cảng loại I và trong tương lai sẽ là cảng đặc biệt. Thành phố sẽ khởi công dự án cảng Liên Chiểu ngay trong năm 2022 và hoàn thành trước năm 2025 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ./.